Honda CB250 G5

11.10.2025 - So, die Inspektion ist durch, jetzt geht's an die Fehlersuche,
warum ein Zylinder fehlt. Auf jeden Fall ist der linke Zylinder weg, wir
tauschen die linke Zündspule auf Verdacht aus, aber der Zündfunke bleibt
aus... Aha - der Kerzenstecker links ist defekt, ein neuer dran und der
linke Zylinder pröttelt wieder. Aber das Abgas im Stand ist zu niedrig,
der Zylinder setzt aus. Die Schwimmerkammer ab - sie ist einerseits ziemlich
leer und es schwimmt Dichtmasse drin herum, da der runde Dichtring nicht
an seinem Platz bleiben wollte - ein echtes Problem, da es keine vorgeformten
Dichtungen nicht mehr gibt. Ich blase alle Düsen durch und versuche den
Schwimmerstand zu richten, das klappt nicht. Erst, als wir den Schwimmer
und dessen Achse ersetzt haben, klappt es. In einem alten Vergaser findet
sich ein noch brauchbarer Dichtring für die Schwimmerkammer. Alle Düsen
werden zusätzlich vorsichtshalber erneuert. Aber der Zylinder will immer noch
nicht so richtig, der obere Deckel wird entfernt und nach der Düsennadel
gesehen: Zu unserer Überraschung ist diese deutlich kürzer als ein Neuteil
und am oberen Ende anders geformt - haben wir beim Zusammensetzen
der Vergaser Mist gebaut? Dank der neuen Überholsätze haben wir Ersatz,
immerhin würde das zumindest den hohen Spritverbrauch erklären. Aber noch
setzt der Zylinder immer wieder aus... Nach zahlreichen Tests zeigt sich, das
mein Benzinbehälter bzw. der Benzinhahn kaum Durchfluß hat! Wir setzen
den Tank auf und der Zylinder läuft halbwegs sauber, zwei neue Zündkerzen
tragen nochmal zur Verbesserung der Laufkultur bei. Abgas und Leerlauf
können endlich sauber eingestellt werden, ob das Problem nun endgültig
gelöst ist, wird sich noch zeigen müssen. Auf jeden Fall ist eine solche
Anhäufung von verschiedenen Fehlern ziemlich ungewöhnlich.